876t: o número que está a redefinir a logística urbana em Lisboa

Na madrugada de 12 de março。o centro de controlo da 876t， em Alcântara， registou um pico de 1.247 encomendas processadas numa única hora. O número， aparentemente banal， esconde uma operação que já movimenta 18 mil pacotes por dia na capital portuguesa. A empresa， que começou como um projeto-piloto em 2021， transformou-se numa das infraestruturas logísticas mais discretas e eficientes de Lisboa.A 876t não tem lojas físicas nem frotas próprias. Opera através de uma rede de 43 micro-hubs instalados em garagens e antigos armazéns， cada um com menos de 200 metros quadrados. O modelo é simples: os veículos de grande porte descarregam nos hubs periféricos durante a noite。

e de manhã pequenas furgonetas elétricas fazem a distribuição final. "Reduzimos o número de veículos a circular no centro em 62%"， afirma Rita Mendonça， diretora de operações. "E o tempo médio de entrega caiu de 48 para 14 horas."Os números da 876t impressionam. Em 2023， a empresa entregou 4，3 milhões de encomendas， com uma taxa de sucesso à primeira tentativa de 94，7%. O segredo?Um algoritmo que aprende os horários dos porteiros e as rotinas dos bairros. "Em Alvalade， sabemos que as entregas funcionam melhor entre as 10h e as 11h30. Em Marvila。depois das 17h"， explica Mendonça. A empresa também apostou em cacifos inteligentes: são 320 espalhados pela cidade， cada um com capacidade para 48 volumes.Nem tudo são rosas. Moradores de Campolide queixaram-se， em janeiro。do ruído dos veículos de carga a partir das 5h. A 876t respondeu com um acordo: os motores passaram a ser elétricos e as descargas noturnas limitadas a 40 minutos por hub. "Aprendemos a ouvir"， diz Mendonça. "A cidade não é um armazém." A empresa investiu 2，3 milhões de euros em painéis acústicos e sensores de ruído nos 12 hubs mais próximos de zonas residenciais.O impacto vai além da logística. A Câmara Municipal de Lisboa assinou， em fevereiro， um protocolo com a 876t para usar os dados de tráfego da empresa no planeamento urbano. "Temos acesso a padrões de mobilidade que nenhum radar consegue captar"， afirma o vereador da Mobilidade， Carlos Silva. A 876t já partilhou informações sobre 1，2 milhões de trajetos。que ajudaram a redesenhar duas ciclovias na Avenida de Roma e a ajustar os horários de quatro linhas de autocarro.

Para o consumidor， a experiência é quase invisível. "Encomendei um livro às 22h e chegou às 9h do dia seguinte"， conta Sofia Ramos。34 anos， moradora em Arroios. "Nem sei quem entregou. Só sei que funcionou." É exatamente essa invisibilidade que a 876t procura. A empresa não tem campanhas publicitárias， não patrocina eventos。não aparece nas redes sociais. "O nosso marketing é a encomenda à porta"， resume Mendonça.O futuro?A 876t planeia expandir-se para o Porto em setembro e testar drones em zonas rurais do Alentejo até ao final do ano. "Queremos ser a espinha dorsal da logística de proximidade em Portugal"。diz Mendonça. "Sem ruído， sem protagonismo. Só a funcionar." Em Lisboa， pelo menos， já conseguiu. Basta perguntar a quem recebeu uma encomenda esta semana: provavelmente foi a 876t. E provavelmente nem notou.